用车轮量出一条邮路 货车司机杨全忠！

2018年“双十一”期间，为了尽快将包裹、邮件送达目的地，杨全忠和同事们夜以继日地抢运邮件，一个班期回来，顾不上休息，紧接着又开始执行下一个班期的任务。为了保证行车安全，他们不敢有丝毫松懈，因不同路况，，有时一天仅拆装防滑链条就达数十次。

但他并没有骄傲，依旧是那个皮肤黝黑的送邮人，用车轮丈量出一条非凡的邮路，忠实传承着几代邮政人服务藏区稳定、民族团结、经济繁荣、社会发展的职责使命。

完全不顾个人安危冲在车队最前头。路上随时面临塌陷的危险，到处是滚落的山石，他经常是驾车走走停停，搬搬抬抬，为后面的救援之路尽可能扫清障碍。

第一次跟随师傅出车，他们的邮车就在花石峡附近遇到了道路翻浆，车被陷进了深深的泥浆中，他和师傅搬石头，垫沙子，甚至把皮大衣都垫进了车轮下，可是越加油门，轮胎陷得越深，最后整个邮车的后半部分都快陷进了泥浆。

2016年年初青海又逢60年不遇的零下37摄氏度低温，茫茫冰雪，天寒地冻，几个月里都是一路“摸爬”、刨挖前行。一次，杨全忠在执行西宁至玉树邮运任务途中，邮车突然发生了传动轴吊架断裂的故障。

“老杨，在玉树这么艰难的邮路上跑了这么多年，也该歇歇了，找个舒服的工作干到退休多好！”曾经有人这样劝过杨全忠。

他在车下一钻就是半个多小时，用铁丝和内胎胶皮把传动轴吊架缠了一层又一层，当他固定好过桥支架，双手已经无法动弹，身体也几乎被冻僵，只能靠搭档把他从车下拉出来，当他的同伴驾驶着车辆平稳地继续前行，坐在副驾位置上的他却冻得连话都说不出来了。

“这种时候我们肯定要第一时间站出来，灾区的物资运输越早到越好，我们常年跑那条路，比任何人都熟悉，也能尽可能保证物资早一步运达。”作为一名共产党员，由杨全忠带队的邮政救援车队第一批第一时间抵达地震重灾区，而他也先后7次率队驰援灾区，为灾区各族群众带去党中央和全国各族人民的满满爱心。

“在高原上工作，最稀缺的是氧气，最宝贵的是精神。”杨全忠在20多年的驾驶生涯里，通过不断苦练驾驶技能，学习车辆维修知识，使自己的驾驶水平和车辆故障排除能力都达到了新的高度。

工作中的杨全忠

可在这条邮路上跑了23年，路途中的每座山、每架桥，对杨全忠来说都是那么熟悉，当他把一份份党报党刊送到藏区各族群众的手中，把党的声音、温暖和关怀传递到草原，把亲人、朋友的问候传递到雪域高原上，看见老百姓脸上洋溢的笑容时，一种职业的自豪感油然而生——这，一直是他坚持下去的动力。

只要有邮件，邮车就得上路；只要有人在，邮件就要送达。

师傅这句朴实深情的话打动了杨全忠的心，他把这句话印在脑子里，牢牢记了23年。

过硬的技术让杨全忠有了“累计安全行车210万公里，从未发生过质量、时限和服务差错”的好成绩。

一声老乡，一生邮路，他用双肩扛起了西宁至玉树邮政普遍服务的重担，把青春和热血奉献给了这条高原邮路。

“艰辛、疲劳、孤独”——这三大困难磨砺着送邮人的意志和能力，甚至是生与死的瞬间。西宁至玉树，沿途高山纵横、气候多变，自然条件十分恶劣，是一条名副其实的“天路”。这条路杨全忠走了20多年，路段的情况，季节的影响，气候的变化，每一处他都烂熟于心。

千里邮路上，不管是什么型号、多大吨位的车辆，在他手里都能够轻松驾驭。一年四季不管是在玉树、班玛、格尔木、冷湖、茫崖，还是出省和进藏运输，他经常是加班加点风雨无阻，常年坚守在狭小的汽车驾驶室内，以车为家、以路为伴，用责任心精心呵护每一袋邮件，把一车车包裹邮件送达目的地。他所执行的西宁至玉树邮路连续多年被评为全省“邮运文明干线”。

2017年，西宁至玉树的高速公路正式通车。以前执行一趟西宁至玉树的邮运任务，一个往返需要7天，而现在只需要3天。

老一辈送邮人的话是杨全忠送邮路上的引路灯，是给予他征服这条“天路”的最大勇气与坚持。这条传承邮政精神的路不仅是杨全忠，还有其他邮政人，一棒接过一棒，一代接着一代，矢志不渝地接续奋斗。

“刚刚握上方向盘的我，行驶在这样的邮路上，要说不恐惧、不害怕，那是假的。

过往车辆的司机试图用钢丝绳把他们的车辆拉出来，可是由于装满邮件的车辆太重，钢丝绳拽断了，他们的车辆却还深陷在原地纹丝不动。

因为真诚热爱，所以初心不改，杨全忠就是这样忘我工作，坚守在高原邮路，牺牲小家成就大家，带着对亲人的愧疚，默默地为企业奉献，“优秀共产党员”“2014年青海邮政‘中国梦、劳动美’先进个人”“青海省职工职业道德建设标兵”“第十五届全国职工职业道德建设先进个人”“最美货车司机”，这些荣誉和称号是这些年国家和社会对杨全忠工作和做人的肯定与赞赏。

人们常说，有人的地方就有邮政，有路的地方就有邮车。在一些社会运输车辆停止上路的时候，承担着普遍服务重任的邮车，不但没有停止运行，反而增加了运力，昼夜满负荷地奔波往返在这条邮路上。

师傅只回答了他一句话：“如果那样，整车邮件至少要延误2天时间，这邮件和普通货物不一样，它们是寄件人对远方亲人的思念和牵挂，是收件人等待的一颗颗心啊！”

2010年玉树抗震救灾的关键时刻，全省全力支援灾区救援物资，西宁至玉树邮路运送物流邮件的任务最重。作为常年承担此条邮路邮运任务的杨全忠主动请缨，经常顾不得刚执行完邮运任务的疲惫，又匆匆踏上征程，千里施救。

不仅是尽职送邮，刻苦自学技术也是杨全忠工作的职责之一。他结合自己多年来积累的行车和维修经验，先后参与了单位多项车辆技术改革，解决了多项技术难题。

由于玛多县附近买不到配件，如果报救急或者等待西宁把配件带到玛多县，往返近1000公里，不仅耽误了邮件运输时限，还会花费很大的救急费用。于是他决定自己想办法把车修好，当时正值严冬，玛多附近气温已达到零下30摄氏度以下，还下着大雪。

而每年这个时候，又正是青海的冰雪季节，公路上的积雪融化后结成厚厚的冰层，车辆在这样的路面行驶，极易造成侧滑或方向失控，为邮运工作带来了很大困难。

1997年，走出军营的杨全忠脱下橄榄绿的军装，穿上了邮政绿的工装，成为了一名邮车驾驶员，在条件最艰苦的玉树邮路上执行邮运任务。